Majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Parts rääkis neljapäeval Euroopa Liidu energeetika nõukogu istungil, et EL-i energeetika lähiaja keskseteks küsimusteks on ühenduse kliimapoliitika usaldusväärsus ja süsinikulekke peatamine.

„Me peame astuma konkreetseid samme, et peatada süsiniku leke. Vastasel juhul võib juhtuda, et kolmandatele osapooltele avatud turu tingimustes lähevad välja nii investeeringud kui töökohad,“ lisas Parts.

Ebavõrdne konkurents kolmandate riikide CO2-mahuka tööstuse toodangu sisenemisel EL-i turule võib seada  tõsisesse ohtu nii CO2-mahuka kui ka süsinikuvaba energia tootmise. See võib tuua kaasa ka EL-i elanikkonnale koormavate subsiidiumite rakendamise, kuid see pole mõistlik lahendus.

Minister sõnas, et 2-protsendilise panusega EL-i majandusse on energeetika oluline tööandja ja innovatsiooni edendaja.  Kuid samas on toimiva siseturu puudumine üks suuremaid probleeme. „Praegu toimib turg Balti-Põhjala suunal, kuid ootan, et 10 aasta pärast toimib turg kõigi 27 liikmesriigi vahel,“ märkis ta.

Toimiv elektriturg vajab aga väga suuri investeeringuid ühenduste rajamiseks ning sellesse peab uuel eelarveperioodil oma panuse andma ka EL. Samuti peab toetama enam teadus- ja arendustegevust ning looma võimaluse, et ettevõtted pääseksid paremini ligi riskikapitalile.

Majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Parts ütles neljapäeval Euroopa Liidu transpordi nõukogu istungil Brüsselis, et tsiviillennunduses toimuvate õnnetuste uurimise ja ennetamise määrusel peab olema võimalikult lai rakendusvaldkond.

Parts sõnas, et määrus peab katma nii suurte kui ka väikeste lennukite, kommerts- ja eralennunduses toimuvaid õnnetuste ja tõsiste intsidentide uurimise.

„On väga oluline, et väikeste lennukitega juhtuvate tõsiste intsidentide uurimine annab palju vajalikku infot taoliste juhtumite vältimiseks,“ rääkis ta.

Samuti on Eesti jaoks lennuohutuses oluline koostöö ning seda eriti rahvusvahelisel tasandil teiste riikidega ja Euroopa Lennuohutusametiga (EASA), kuna väikese riigi uurimisega tegelevatel ametitel puuduvad sageli suurriikide võrreldavad võimalused.

Euroopa Parlamendi ja nõukogu menetletav määrus tsiviillennunduses toimuvate õnnetuste ja intsidentide uurimise ja ennetamise kohta aitab tagada õnnetuste sõltumatu uurimise ja parandada transpordiohutust.

Täna toimus Tallinnas esimene Eesti-Kasahstani valitsustevahelise komisjoni istung. Eesti delegatsiooni juhtis majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Parts, Kasahstani delegatsiooni Kasahstani Välisministeeriumi I asevälisminister Rapil Zhoshybayev.

Komisjoni eesmärgiks on luua alus kahe riigi koostööks investeeringute, transiidi, energeetika, turismi, põllumajanduse, hariduse, teaduse, kultuuri ning tervishoiu alal.

Esimesel istungil keskendus komisjon majandusteemadele, käsitledes transpordi-, energeetika- ja infokommunikatsiooni alaseid koostöövõimalusi.

„Need on valdkonnad, kus meil on juba olemas reaalsed tulemused ja valitsuste ülesanne on nüüd leida ja luua uusi võimalusi“, ütles majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Parts.

Täna kell 17.00 kirjutavad osapooled Radisson SAS hotellis alla kohtumise lõpp-protokollile.

Statistikaameti andmetel vähenes jaanuaris jaemüük püsivhindades 10%, ulatudes 4 miljardi kroonini. Eelmise kuuga võrreldes kahanes müük 19%. Jaekaubandusettevõtete müügitulu langes aastaga 7% (0,4 miljardi krooni võrra).

Jaanuaris jätkus langustrendi aeglustumine jaekaubanduses. Sesoonsusest tulenevalt oli langus võrreldes detsembriga küll tuntav, kuid siiski väiksem kui aasta varem samal ajal. Endiselt on näha, et eraisikud eelistavad tarbimisele hoiustamist, aastaga on hoiuste maht kasvanud enam kui 1,6 miljardi krooni võrra. Seda hoolimata hoiuseintresside langusest, mis peaks motiveerima inimesi rohkem tarbima. Kui ebakindlus tuleviku suhtes hakkab alanema on oodata ka tarbimise kasvu kiirenemist, kuid selleks oleks vaja julgustavamaid uudiseid tööturult.

Osalt küll madalamast baastasemest tulenevalt on suurenenud nende kauplusegruppide arv, kus aastases võrdluses on müügimahud kasvanud. 2009. aasta jaanuariga võrreldes kasvas müük toidukaupadele, jookidele ja tubakatoodetele spetsialiseeritud kauplustes 24% ning farmaatsia- ja meditsiinikaupade, kosmeetika ja tualetitarvete jaemüük kasvas 6%. Müügitulu kasvas samades kauplusegruppides vastavalt 5,8% ja 3,5%.

Suhteliselt hästi püsib müük toidukaupade kauplustes, kus aastane vähenemine oli 6%. Samas hindade languse tõttu on ettevõtete müügitulu kahanenud ligi kümnendiku võrra. Tarbijate ostukorvis on kallimad tooted asendunud odavamatega ning usinamalt otsitakse sooduspakkumisi, mille pealt kaupmehed saavad väiksemaid marginaale.

Jaanuaris püsis nõrgana müük majatarvete, kodumasinate, rauakaupade ja ehitusmaterjalide kauplustes, aastaga vähenesid mahud 19% võrra. Ettevõtete müügitulu ulatus 479 miljoni kroonini, mis oli aastatagusest enam kui viiendiku võrra väiksem. Selles kaupluste grupis jäi müügitulu alla poole miljardi krooni viimati 2005. aastal. Mõnevõrra edukamaks kujunes jaanuar tekstiiltoodete, rõivaste, jalatsite ja nahktoodete jaemüügis, mis vähenes aastaga 15%. Kokku müüsid viimati nimetatud segmendi ettevõtted kaupa  veidi enam kui 200 miljoni krooni eest.

Nõrk nõudlus hoiab languses sõidukikaubanduse ettevõtete müüki. Aastaga vähenesid mahud 13%, mis oli siiski väikseim kukkumine alates eelmise aasta algusest. Ettevõtete müügitulu kahanes aastaga 16% võrra, mis oli samuti eelmise aasta keskmisest oluliselt väiksem kukkumine. Kõrged kütuse hinnad paisutavad mootorikütuse müügiga tegelevate ettevõtete müügitulu, tuues aastaga kaasa 22%-lise kasvu. Samas müügimahud püsivhindades kahanesid aastaga 17%. Kallim kütus ning majanduslangusest tingitud sõiduaktiivsuse vähenemine on seega kütuse tarbimisele tugevat mõju avaldanud.

Eesti Konjunktuuriinstituudi poolt veebruaris korraldatud küsitluse kohaselt kasvas kaubanduse kindlustunde indikaator võrreldes jaanuariga kümne punkti võrra, saavutades kõrgeima taseme alates 2008. aasta oktoobrist. Oluliselt on paranenud ootused kaupade tellimuste ning müügi suhtes järgmise kolme kuu jooksul. Tarbijabaromeeter jäi jaanuariga samale tasemele. Madal baastase ja kaupmeeste paranenud ootused tuleviku suhtes annavad alust languse edasiseks pidurdumiseks jaekaubanduses järgnevatel kuudel.

Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi tellimusel viis InterAct Projektid ja Koolitus OÜ ajavahemikus 2009.aasta aprillist kuni novembrini läbi uuringu, et saada informatsiooni halduskoormuse taseme ja selle vähendamise võimaluste kohta valitud valdkondades.

Halduskoormus on kulu, mis tekib ettevõttele seadusandluses nõutud kohustuste täitmisel. Sellel korral olid uuritavateks valdkondadeks majandushaldus-, ehitus- ja planeerimis-, keskkonna- ning sotsiaalõigus. Samades valdkondades viiakse Justiitsministeeriumi eestvedamisel läbi ka õiguse kodifitseerimist.

Uuringus vaadeldi lähemalt iga valdkonna koormavaimad kohustusi. Kokku uuriti neljas valdkonnas 32 kohustust, mida ettevõtjad peavad seadusandlusest tulenevalt täitma. Uuringu läbiviimisel kasutati standardkulu mudelit, mille abil ka teised EL liikmesriigid ning Euroopa Komisjon on seadusandlusest tulenevat koormust ettevõtetele hinnanud.
 

Uuringu raames selgitati välja, kui palju rahalist kulu tekitab ettevõtetele iga kohustuse täitmine. Uuringu tulemusel selgus, et halduskoormust oleks võimalik ja mõistlik vähendada majandushaldusõiguses 31%, keskkonnaõiguses 28%, ehitus- ja planeerimisõiguses 20% ning sotsiaalõiguses 10%.

Koostatud lõppraportis esitasid uuringu läbiviijad muuhulgas ettepanekuid erinevate halduskoormuse vähendamisvõimaluste kohta. Uuringu tulemused on edastatud vastutavatele ministeeriumitele ning on üheks lähtealuseks, millelt ministeeriumid saavad edasi liikuda halduskoormuse vähendamisel.

Halduskoormuse vähendamine on pikaajaline protsess, mis eeldab muudatusi seadusandluses ja protseduurides – parim viis halduskoormust vähendada on ennetada selle tekkimist. Liigse koormuse teket aitab vältida põhjalikum mõjude analüüs ning puudutatud osapoolte ulatuslikum ja sisukam kaasamine.

Läbiviidud uuringu lõppraport on avaldatud Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi veebilehel. (LINK)

Seoses käesoleva talve rekordilise lume ning saabuva sulaga hoiatab Majandus-ja Kommunikatsiooniministeerium (MKM) katuste ülekoormatuse eest.

Katused projekteeritakse reeglina vastavalt tavapärasele lumekoormusele, mis ei arvesta ekstreemseid lumeolusid, räästas rippuvaid hiidpurikaid ning kaugele üle katuse serva ulatutavaid lumekarniise.

Lisaks eelnenule suurendab katustele mõjuvat lumekoormust sulailmade saabumine ja vihmasajud.

Suure lumekoormuse tõttu võib avariiohtlikeks pidada eelkõige nn kergeid teras- või puitkandjatel lame või väikese kaldega katuseid (tööstus- ja laohoonete, bensiinijaamade, spordihallide, estakaadide katused), kuhu lumi täies ulatuses peale jääb. Samuti on ohtlikud katused, mis külgnevad kõrgema ehitisega ja mille katusele kõrgema hoone seina äärde tuul suured lumehanged kuhjab.
 

Viilkatuste puhu võib katusel paiknev lumi sulailmade saabumisel mööda katusepinda alla libiseda ning allolijaid ohustada.

Lumekoormuse vähendamiseks ja ohu vältimiseks tuleb üleliigne lumi katustelt ja jääpurikad räästastelt eemaldada. Katusekonstruktsioonidele ohtlikuks tuleb pidada lumekihti paksusega alates 0,5m.

Katuste puhastamisel lumest tuleb silmas pidada:

• lume katustelt eemaldamisel ja jääpurikate lõhkumisel tuleb tagada tööd teostavate isikute turvalisus. (Katused on libedad!)
• lume eemaldamisel ja jääpurikate lõhkumisel ei tohi lumel ja jääl lasta kukkuda inimeste liikumistsooni (töö tsoon piirata) ja madalamate hoonete katustele
• lume ja jääpurikate mehhaanilisel eemaldamisel tuleb vältida katusekatte kahjustamist (külmaga muutub katusekate eriti rabedaks)
• tuleb vältida äravoolulehtrite ja katuserennide ummistumist ja külmumist

Vastavalt ehitusseadusele vastustab ehitise ohutuse eest ehituse omanik, kes on kohustatud koristama üleliigse lume katustelt ning eemaldama jääpurikad. Ehitiste ohutuse tagamise kontrolli kohustus lasub kohalikel omavalitsustel ja Tehnilise Järelevalve Ametil, kellel on õigus rikkumiste korral rakendada sanktsioone.

Võib eeldada, et tänaseks mahasadanud lumi raudbetoonkatuslagedega hoonete katusekonstruktsioone veel ei ohusta (sh tüüpsed korrusmajad), kuid karniisidel kogunev lumi ja jää võib kahjustada vihmaveesüsteeme, allpool olevaid rõdusid, inimesi ja vara.
Kuna ilmajaama teatel on oodata lähiajal täiendavalt sademeid ja sulailmade saabumist, siis palume võtta kiiresti tarvitusele abinõud ohu vältimiseks.

Viimati olid suuremad varingud lume tõttu 1985. aastal, mil sisse kukkus sadu hoonete katuseid.

Lisaks eelnevale soovitab MKM valmistuda lume sulamisest tingitud sulavete ärajuhtimiseks, vältimaks vee kogunemist keldritesse ja teistesse madalamatesse kohtadesse. Sulavee ärajuhtimise soodustamiseks tuleks hoida sadeveekanalisatsiooni kaevude restkaaned puhtana ning vältida lumest tammide tekkimist.
 

Majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Partsi ettepanekul kiitis valitsus täna heaks „Eesti infoühiskonna arengukava 2013“ rakendusplaani aastateks 2010–2011. Käimasoleva ning järgmise aasta infoühiskonna arendamiseks mõeldud tegevusi täpsustava plaani fookuses on kuus prioriteetset suunda, mille täide viimiseks on struktuurivahenditest plaanis kulutada kokku umbes 236 miljonit krooni.

Valitsus kiitis heaks rakendusplaanis nimetatud kuus prioriteeti, milleks on: inimeste teadmiste, oskuste ja osalusvõimaluste suurendamine; Eesti uue põlvkonna lairibavõrgu arendamine; E-ärikeskkonna arendamine; avalike teenuste arendamine; E-ID laiaulatuslik kasutuselevõtt ning riigi infosüsteemide koosvõime suurendamine.

“Meie prioriteediks on jätkuvalt internetti kasutavate inimeste osakaalu suurendamine. Oluline on selle juures elanikkonna interneti kasutamise oskuste täiendamine ning internetikasutajate kaitstuse tagamine. Samuti on väga tähtis kiiret üle-eestilist internetti võimaldava EstWIN projekti kiire käivitamine, sest see aitaks luua uusi töökohti,“ sõnas majandus- ja kommunikatsiooniminister Parts.

Uued tegevused 2010. aastal on seotud eelkõige eurole üleminekuga ja kiire internetivõrgu rajamisega.
Samuti võttis valitsus teadmiseks majandus- ja kommunikatsiooniministri esitatud aruande Eesti infoühiskonna arengukava rakendusplaani elluviimisest 2009. aastal.

Eelneva rakendusplaani alusel finantseeriti EL struktuurivahendite toel ligi sadat projekti. Projekte oli väga erinevatelt elualadelt, hõlmates nii kultuuripärandi säilitamist, inimeste koolitamist, küberturvalisuse tõstmist kui ka uute e-teenuste loomist.

Rakendusplaaniga on võimalik tutvuda siin SIIN

Statistikaameti andmetel olid töötlevas tööstuses jaanuaris tootjahinnad keskmiselt 0,2% madalamad kui aasta varem. Tavaliselt on aasta alguses tehtud hindades suuremaid korrektiive, ka 2010. aasta jaanuaris kerkisid eelmise kuuga võrreldes hinnad keskmiselt 0,6%.
Tootjahindade langus on hakanud aeglustuma toiduainete tootmises, ulatudes aastases võrdluses 4,9%ni. Peamiseks põhjuseks on hindade kasv joogitootmises (1,7%) ning hinnalanguse aeglustumine piimatootmises (-8,7). Selleks korraks tundub kiire hinnalanguse aeg sektoris olevat lõppenud. Tootjad on kohanenud uute oludega ning mõningane eksporditurgude tugevnemine on hakanud tootmist toetama.
Jätkuvalt olid tootjahinnad aastatagusest oluliselt madalamad (-8,8%) ehitusmaterjalide tootmises, seda tulenevalt eelkõige madalast nõudlusest. Metallitööstust on samuti tugevasti mõjutanud ehituse madalseis (tootjahinnad -6,7%), lisaks on langenud toormaterjali hinnad. Varasemate kuudega võrreldes on hindade langus ka neis harudes pidurdunud. Üle 5% on tõusnud hinnad keemiatööstuses, kuid pärast eelmise aasta alguse hindade hüpet on hinnatase püsinud juba ligi aasta stabiilsena ning järgnevatel kuudel langeb ka aastane kasvumäär.

Eesti Konjunktuuriinstituudi küsitletud ettevõtjate seas olid ootused müügihindade edasiste arengute osas sarnased viimastele kuudele. Kolmveerand uuringus osalenutest eeldas, et hinnad püsivad järgmisel kolmel kuul muutumatuna. Vähesel määral on suurenenud hinnatõusu prognoosivate ettevõtjate osatähtsus, kuid hindade alanemist ootavaid ettevõtteid oli jaanuaris neist veel rohkem.
Hindade alanemist peeti tõenäolisemaks harudes, mis kuuluvad ka täna suuremate hindade langusega tööstusharude hulka, nagu rõiva- ja tekstiilitööstus, ehitusmaterjalide tootmine, metalli- ja masinatööstus. Samas viimasel ajal on hinnalanguse ootused neis harudes vähenenud. Hindade kasvu prognoosivaid ettevõtjaid oli keskmisest rohkem keemiatööstuses.

Neljapäeval, 18. veebruaril toimunud üritusel esitlesid Ajujahi finalistid Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumis Ajujahi komisjonile oma ideid. Finaliste tervitas minister Juhan Parts.

Ajujaht on ettevõtluskonkurss, mis edendab Eesti noorte ettevõtlikkust ja aitab kaasa uuenduslike ja teadusmahukate ettevõtete loomisele.

Programmi lõpuks valmivad mentorite toel äriplaanid. Lisaks on parimatel võimalik osaleda järelprogrammis, kus pakutakse tuge ettevõtte loomisel, arendamisel ja investeeringute leidmisel. www.ajujaht.ee

Kolmapäeval Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumis toimunud transiidikomisjon tõdes, et sektor peab tegema enam turundusalast koostööd.
„On väga positiivne, et transiidiettevõtted on haakunud teemast teha ühiselt turundusalast koostööd,“ ütles majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Parts. „See aga tähendab, et ettevõtted peavad veelgi tõstma oma toodete kvaliteeti ja pakkuma välja logistilisi täislahendusi,“ lisas ta.
Ettevõtted on jõudnud juba ka reaalsete algatusteni, milleks on transiidiklastrist lähtuv koostöö ning pikaajaline ühisturundus, mis väljendub osaluses EXPO 2010 maailmanäitusel Shanghais ja muudel sektori messidel ning üritustel.
Teise olulise teemana arutas transiidi valitsuskomisjon kaupade piiriületuse lihtsustamist. Esimese pilootprojektina valmib Sillamäele veoautode parkla ning elektrooniline piiriületussüsteem, mis eeldatavasti käivitub sel aastal.
Komisjon tõdes, et 2009 aasta oli transiidis kaubamahtude stabiliseerumise aasta ning logistikafirmade stabiilne hinnapoliitika on taganud pikaajalised lepingud. Sel aastal ilmselt stabiilne kaubavoog jätkub ning rahvusvahelise kaubanduse struktuur oluliselt ei muutu.
Lisaks kuulas komisjon Tallinna ja Sillamäe sadamate arenguplaane ning ülevaadet ühtekuuluvusfondide projektide rakendamisest.
Transiidikomisjoni kuuluvad ministeeriumide, maksu- ja tolliameti, piirivalveameti, transiidiassotsiatsiooni, Sadamaoperaatorite Liidu, Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsiooni, AS Tallinna Sadama, AS Eesti Raudtee, Tuleviku-uuringute Instituudi ja transiidifirmade esindajad. Komisjoni juhib Juhan Parts.

Majandus- ja kommunikatsiooniministeerium (MKM) juhib elektri vabatarbijate tähelepanu sellele, et praegu ei ole sobiv aeg pikaajaliste hinnalepete sõlmimiseks.
Viimastel nädalatel on mitmed elektri vabatarbijad saanud hinnapakkumisi müüjatelt, mis ületavad tunduvalt praegust hinnataset.
„Elektrituru eripära on see, et ka pikaajalisi hinnapakkumisi tehakse lähtuvalt hetke turuhinnast. Praegu on tulenevalt külmadest ilmadest pikaajalistele hinnapakkumistele aluseks olevad  tulevikutehingute hinnad Põhjamaade elektriturul äärmiselt kõrged,“ ütles energeetika asekantsler Einari Kisel. „Kevadilmade saabudes peaks hinnatasemed aga järsult langema, eriti sel aastal, kui Põhjamaades on palju lund, mis sulades viib hüdroelektri ülepakkumise tõttu väga madalate hindadeni,“ lisa ta.
Kõige mõistlikum oleks praegu oodata hinnapakkumiste küsimiseks kas kevadilmade saabumist või sõlmida näiteks 2-3 kuune leping, mille puhul hind oleks seotud elektribörsi hinnaga.
„Lühiajalise börsihinnaga seotud lepinguga on võimalik tagada endale odavaim elekter kevadkuudeks, mil on elektriturul reeglina kõige madalamad hinnad. Parim pakkuja peaks pakkuma väikseimat hinnalisa elektribörsi hinnale. Samal ajal tuleks aprillis fikseerida hinnad pikaajaliseks lepinguks, sest siis on Põhjamaade elektriturul reeglina ka aasta kõige odavamad tulevikutehingute hinnapakkumised,“ rääkis Kisel.
Alates selle aasta 1. aprillist avaneb Eesti elektriturg 35 protsendi ulatuses, mis tähendab, et ca 300 Eesti ettevõtet peab hakkama elektrit ostma vabaturult.

"Strateegiline partnerlus 1520 - Balti regioon" 09.02.2010

Уважаемый господин Президент, дорогие участники Форума !

 Я искренне рад приветствовать всех Вас и поздравить с открытием бизнес – форума 1520.

Нам очень приятно, что Эстонии оказали честь принимать у себя железнодорожный бизнес - форум такого высокого ранга, в котором участвуют представители тех стран и организаций, для которых число  1520 не просто цифра. Очень важно отметить, что таковых много и наше сотрудничество до сих пор было успешным и плодотворным, надеемся на это и в будущем.

Наше желание более тесно сотрудничать со странами системы 1520 не значит, что мы поворачиваемся спиной к основным направлениям транспортной политики ЕС – последние помогают сделать эффективней всю отрасль транспортной системы, как в восточном, так и в западном направлении.

Для нас очень важны такие принципы ведения бизнеса, как действующий рынок, свободное передвижение грузов, разделение монопольной инфраструктуры – то, что характеризует свободные и непредвзятые рыночные отношения. Не может ли это быть единым направлением, связывающих всех участников данного форума?!

Сейчас много говорится о мировом экономическом кризисе.

В настоящий момент уже замечаем, что мировая экономика идет на поправку. ООН и МВФ прогнозируют рост мировой экономики в 2010 году в среднем примерно на 2,5%.

Для выхода из мирового экономического кризиса требуются новые идеи и решения по всем экономическим направлениям. Хорошо отлаженная транспортная система в этом процессе, конечно, является одним из факторов успеха – только с помощью эффективной логистики мы можем ускорить темпы экономического роста на транспорте.

Причем в странах с передовой экономикой темпы роста будут минимальные, а в Китае, Индии и в других странах с развивающейся экономикой максимальные. Рост мировой экономики означает и соответственно рост международных грузовых перевозок. В настоящем году он еще скромный и остается, по оценкам МВФ в пределах 1%, но мы должны сосредоточиться на дальнейший рост.

Мы должны быть готовы к увеличению объема перевозок, чтобы не повторилась недавняя ситуация, в которой транспортные каналы, инфраструктура и технологии оказались бутылочным горлышком для международных перевозок.

И здесь не важно, какое процентное соотношение в мировой экономике имеет значимость транспортного и логистического сектора! Важно то, что в начале 21-го века, как Эстония, так и транспортная система всего региона 1520 имели бы возможность управлять всеми механизмами для обеспечения надежного грузооборота между богатыми сырьем странами СНГ и переработчиками сырья в Европе, Азии и Америке.

Железнодорожная система Эстонии, находясь на восточной границе Европейского сообщества, должна обеспечивать перевозки в восточном направлении соответствуя, в то же время, законодательным нормам Европейского Союза.

Могу заверить всех присутствующих, в том, что у железнодорожной политики Эстонии, если так можно выразиться, первый приоритет после безопасности - обеспечение как правовой, так и технической согласованности между железными дорогами с разной шириной колеи в сообщении Европа-Азия. Это наша решающая позиция и при принятии решений в отношении железнодорожного права в ЕС, так как транспортная политика ЕС не состоялась бы, без получения необходимой синергии между разными транспортными системами. Сегодня мы можем Вас заверить, что до сих пор нам везло – в правовые акты ЕС, в отношении нас, внесены, как технические, так и правовые особенности нашей железнодорожной колеи.

Мы связываем, большие надежны с уроженцем Эстонии Симом Калласом, новым транспортным уполномоченным в ЕС, в той части, что сотрудничество на пространстве Европейский Союз (ЕС) – Межправительственная Организация по международным железнодорожным перевозкам (ОТИФ) - Организацией сотрудничества железных дорог (ОСЖД) укрепится и в будущем, нормы будут сближаться, насколько это возможно.   

Миссией транспортной системы является обслуживание предприятий и наших граждан, груз должен, как можно эффективнее попадать из пункта а в пункт б. К сожалению, существует ещё очень много протекционизма, в смысле государственной или одной транспортной отрасли. Это на первый взгляд кажется очень понятным и человечным, когда хочется искусственно сохранить свою долю рынка, когда говорится о патриотизме и т.д., но надо осознавать, что в дальнейшей перспективе эта трактовка не эффективна и не дальновидна и как результат снижение конкурентоспособности конкретной транспортной отрасли.

При сохранении закрытости и местного патриотизма в итоге пострадают от этого только наши предприниматели и граждане.    

В Эстонии много примеров свободных рыночных отношений. Эстонская железная дорога является одним из них.

Эстония одна из первых стран членов ЕС, которая реально открыла свой рынок железнодорожных перевозок для конкуренции и на наш рынок тотчас же пришли новые перевозчики, что в свою очередь расширило выбор клиентам, и привело к снижению тарифов.

В то же время государство реформируя подведомственную ему железнодорожную структуру, реструктурировало и принадлежащее государству АО Эстонская железная дорога, чтобы увеличить прозрачность структуры и уменьшить влияние  монопольного гнета.

Изменив наш закон о железных дорогах и методику расчета платы за использование железнодорожной инфраструктуры, мы стали более дружелюбны к предпринимателям – процесс распределения пропускной  способности стал заметно более гибкий, чем ранее. Также мы стараемся сдерживать рост платы за использование инфраструктуры.

Разработка новой методики платы за использование инфраструктуры означает в первую очередь реальный риск для АО Эстонская железная дорога, как для инфраструктурного предприятия. Это заставляет предприятие больше чем прежде работать в направлении эффективности затрат. С другой стороны мы имеем дело с позитивным известием всему транспортному сектору - в  Эстонии действует стабильная тарифная политика, что в свою очередь означает стабильную бизнес-среду. Это означает, что созданы очень хорошие экономические условия для заключения долгосрочных договоров о поставках через транспортную сеть Эстонии.

На сегодняшний день мы, наверное, единственная страна в Европе, где доля рынка, принадлежащего государству железнодорожного перевозчика меньше, чем базирующегося на частном капитале железнодорожного предпринимателя. На том же рынке, наряду с принадлежащим государству Таллиннским портом, успешно действуют и частные порты и т.д. и это один из многих фактов, которые подтверждают нашу последовательность в ведении открытой экономической политики в транспортном секторе.

Мы не делаем разницы между принадлежностью капитала. На нашу железную дорогу, как на предпортовую приветствуются любые инвестиции и предприниматели, которые осуществляли бы свою деятельность в рамках нашего законодательства. Государство, со своей стороны обеспечит, как качественную инфраструктуру, так и разумные правовые рамки!

Государство, как собственник не взимало и не планирует в ближайшие годы взимать дивиденды с АО Эстонская железная дорога – с целью направить все свободные средства на инвестиции в железную дорогу.

Планируем, в ближайшие годы, финансировать из государственного бюджета порядка 2,5 миллиардов крон на развитие движения поездов, что составляет 25% от всей суммы выделяемой из фондов ЕС на развитие транспортного сектора, в то же время, например сеть шоссейных дорог Эстонии в 50 раз больше железной дорожной части!   

Естественно мы развиваем всю дорожную сеть, но нужно быть недальновидным, чтобы не видеть недостатки шоссейного движения и не использовать их для успеха железнодорожного бизнеса. Ограниченная пропускная способность и длинные очереди большегрузных автомобилей на пограничных пунктах не помогают грузообороту с ЕС. Это является прямым препятствием к экономическому росту в некоторых областях бизнеса. У железных дорог должно быть столько ума и гибкости, чтобы использовать ситуацию, в хорошем смысле, в свою пользу!

Современность ставит перед нами новые вызовы, и я в душе надеюсь, что через несколько лет направления и идеи, прозвучавшие на Таллиннском бизнес – форуме, будут связывать с реальными историями успешного развития бизнеса. 

Мне кажется, что задача форума такого ранга - добиться согласованности в развитии инфраструктур и перевозочного процесса между всеми соседними странами, участвующими в форуме при взаимодействии с предпринимателями. А в рамках международных организаций создание таких соглашений, которые позволили бы беспрепятственно осуществлять перевозки грузов и пассажиров и за максимально короткие сроки. 

Заверяю вас, что пропускная способность, как железных дорог, так и портов в Эстонии достаточна; рынок труда у нас с этого года стал более гибким; рабочей силы более чем достаточно; скоро Эстония перейдет на евро, что добавит  устойчивости нашей денежной системе  и доверия инвесторов – так приходите и делайте бизнес в Эстонии!  Это мое пожелание форуму для успеха в ведении вашего бизнеса.

Интересного Вам бизнес форума и приятного пребывания в Эстонии!

Teisipäeval hommikul kohtunud Eesti majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Parts ja Venemaa Raudtee juht Vladimir Jakunin tõdesid, et Euroopa Liit ja Venemaa peavad tihendama raudteealast koostööd.

Parts ja Jakunin nõustusid, et lähima 10 aasta perspektiivis kogu kaubavedude maht kasvab ja selle valguses on hädavajalik tõhusam koostöö.

„See eeldab mõlema raudtee paremat koordineeritust,“ ütles Parts. „Kaasaegne raudtee on ökonoomseim ja suuremaid võimalusi pakkuv maismaa transpordiliik. See on nii EL-i kui Venemaa huvides, et kaubaveod toimiksid,“ lisas ta.

Tallinnas toimub 8.-10. veebruarini Eesti ja Vene raudteefirmade korraldusel majandusfoorum "Strateegiline partnerlus 1520 - Balti regioon" ja sellel osalevad delegatsioonid ligi 25 riigist.

Juhan Parts esineb konverentsil ka kõnega.

Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi tellimusel valmis teadus- ja arendustegevust ning innovatsiooni (TA&I) soosivate maksumeetmete analüüs, mis on esimene samm hindamaks maksupoliitilisi võimalusi antud valdkonna arendamisel.

„Kui me tahame olla edukad teadus- ja arendustegevuses ja innovatsioonis, siis on  vaja lisaks tavalistele riigi poolsetele toetusprogrammidele kasutada ka maksupoliitilisi meetmeid. Ootame selle analüüsi põhjal asjalikku tagasisidet ja debatti“,  ütles  majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Parts.

Aktsiaseltsi KPMG Baltics ja poliitikauuringute keskuse Praxis poolt läbi viidud uuring analüüsis erinevate riikide kogemust maksumeetmete kasutamisel TA&I valdkonna arendamisel. Analüüsi tulemusel valmis ka poliitikasoovituste kogum maksumuudatusteks Eestis.

Uuring tõi välja järgmised võimalused:

1)    ettevõtte tulumaksubaasi vähendamine iga TA töötaja kohta 300 000 krooni võrra;

2)    ettevõtte tulumaksubaasi vähendamine 10% võrra  TA kulutustest;

3)    patentidelt teenitud tulu maksuvabastus 80% ulatuses;

4)    TA töötajate tulumaksumäära alandamine 10%-le;

5)    TA töötaja sotsiaalmaksumäära alandamine 15%-le;

6)    sotsiaalmaksu lagi  TA töötajatele (maksimaalne sotsiaalmaks kuus  500EUR, 400EUR või 300EUR);

7)    sotsiaalmaksu lagi „imporditud“ TA töötajatele (maksimaalne sotsiaalmaks 1000EUR)

Neist meetmeist atraktiivseimad on uuringu autorite sõnul üksikisiku tulumaksumäära langetamine TA töötajate puhul, imporditud TA töötajate sotsiaalmaksu lagi ning patenditulu osaline maksuvabastus. Viimane võiks Eestisse meelitada rohkem teadmusmahukaid välisinvesteeringuid.

Raporti saab täis mahus alla laadida Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi kodulehelt aadressil: http://www.mkm.ee/innovatsiooniuuringud/

Lisainfo:

Jarmo Tuisk

Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, majandusarengu osakond, tehnoloogia- ja innovatsioonitalitus, juhataja kt

6 256 417
jarmo.tuisk@mkm.ee

Reedel peeti Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumis 2010. aasta esimene Informaatikanõukogu istung, kus muuhulgas arutati Infoühiskonna arengukava rakendusplaani 2010-2011. aasta eelnõud ning arutleti võimaluste üle, kuidas teavitada ning nõustada inimesi infoühiskonnas esinevatest ohtudest ning aidata neid vältida.

“Meie prioriteediks on jätkuvalt internetti kasutavate inimeste osakaalu suurendamine. Oluline on selle juures elanikkonna interneti kasutamise oskuste täiendamine ning internetikasutajate kaitstuse tagamine. Eriti tuleb tähelepanu pöörata kõige nõrgemate, laste kaitstusele internetis,” sõnas Informaatikanõukogu esimees, majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Parts, kes samuti rõhutas kiiret üle-eestilist internetti võimaldava EstWIN projekti kiire käivitamise tähtsust, mis aitaks luua uusi töökohti.

Informaatikanõukogu toetas Infoühiskonna arengukava rakendusplaani 2010-2011. aasta eelnõud, millega muu hulgas kavandatakse 236 miljoni krooni eraldamist Euroopa Liidu struktuurifondide vahenditest erinevate infoühiskonna projektide realiseerimiseks käesoleval aastal.

Oluliseks peeti ka järjekindlamalt rakendada põhimõtet, kus uute infosüsteemide hankimise asemel kasutaks riigiasutused teenuste ostmist teenusepakkujatelt.

Informaatikanõukogu juhtis tähelepanu asjaolule, et viimastel aastatel on Eesti e-riigi koordineeritud arendus toimunud valdavalt EL struktuurivahendite abil. Kui lähiaastatel EL käesoleva perioodi struktuurivahendid ammenduvad, siis on oluline varakult vältida EL rahadest sõltumise pohmelussündroomi ning leida võimalusi e-riigi arenduste edasiseks koordineeritud korraldamiseks.

Samuti tõi ettevõtjatest, teadlastest, ametnikest ja poliitikutest koosnev nõukogu esile vajaduse e-riigi uusi arendusprojekte paremini ette valmistada – parem projektide majanduslik põhjendatus, töökorralduses vajalike muudatuste kaardistus ning kvaliteetne hangete ettevalmistus on edukaks tulemuseks hädavajalikud.

Reedel Briti-Eesti Kaubanduskoja investeerimiskonverentsil esinenud majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Parts ütles, et võti raskest majandusolukorrast väljumiseks on inimeste ettevõtlikkus ja välisinvesteeringud.

Oma kõnes teemal „Rise and Shine, Estonia: How to Make the Best of the Recovery?“ („Tõuse ja sära, Eesti: kuidas kõige tõhusamalt taastuda?“) oli minister optimistlik Eesti valitsuse kriisiperioodil tehtud otsuste suhtes ning avaldas veendumust, et Eesti on 2011. aastaks valmis liituma eurotsooniga, mis omakorda kergitab kõvasti Eesti usaldusväärsust välisinvestorite silmis.

Minister selgitas, et ehkki valitsuse käsutuses on mitmeid olulisi vahendeid Eesti majanduse kriisist välja toomiseks, ei ole valitsus siiski see, kes suudaks üksi luua piisavalt palju uusi konkurentsivõimelisi töökohti, suurendada eksporti või asutada uusi kiiresti arenevaid ettevõtteid. Käesolev kriisijärgne periood vajab ministri kinnitusel raskustega toime tulekuks kõige enam hoopis innukaid ettevõtjaid, vaba turgu ning uuenduslikku meelt.

Valitsuse peamiseks ülesandeks hetkeolukorras peaks jääma konkurentsivõimelise keskkonna loomine, mis toetaks firmade võimekust, muutes võimalikuks ettevõtete kasvu ning seeläbi ka uute ja kvaliteetsete töökohtade tekke.

Positiivse noodiga jätkates leidis minister, et raskele ajale vaatamata on Eesti Vabariigi valitsus suutnud säilitada selget meelt säilitada ja langetada väga mõistlikke otsuseid. Tänu tasakaalukale finantspoliitikale on Eesti täitmas Maastrichti kriteeriumit ning seetõttu valmis eurotsooniga liituma ette plaanitud 2011. aastal. Samuti tõdes Parts, et kuna Eestil on Euroopa Liidu riikide seast väikseim riigivõlg, pole meil põhjust oma seni hästi toiminud maksusüsteemi muuta ja valitsus püüab hoolt kanda selle eest, et siinsed maksud püsiksid stabiilsena senisel tasemel. Riigi lihtne ja läbipaistev maksusüsteem on oluliseks peibutuseks investorite ligi meelitamiseks.

Ka peab Parts positiivseks seda, et üha enam hakatakse laias maailmas mõistma seda, et Eesti pole tüüpiline Ida-Euroopa riik. Siinne asjaajamine on üks maailma läbinähtavamaid - rahvusvaheliste uuringute põhjal on meie korruptsiooni tase nullilähedane. Läbi interneti on võimalik maksta oma makse, e-valitsus ja seadusandlus on kõrgelt arenenud ja ehkki me ise kipume neid tegureid juba kohati iseenesestmõistetavateks pidama, siis tegelikult eristab just kõik eelpool mainitu meid selgelt teistest meile sarnase taustaga riikidest.

Kolmanda tugeva küljena kriisijärgses Eestis tõi Parts välja meie infrastruktuuride jätkuva jõulise arengu, ehkki rõhutas, et selles valdkonnas on meil siiski veel palju parandada vaja. Olgugi, et meie põhihariduse tase on maailma mastaabis igati konkurentsivõimeline, siis kõrghariduses pole me veel saavutanud näiteks seda, et mõni meie kõrgkoolidest kajastuks maailma parimate ülikoolide esiviiesajas. Ka peab minister kahetsusväärseks, et Tallinnast ei välju hetkel igal hommikul ja õhtul regulaarseid lende näiteks Londonisse, Berliini või Pariisi.

Infrastruktuuride valdkonnas võime aga ministri sõnul uhkust tunda töös oleva EstWin projekti üle, mille raames valmib juba 2012. aastaks üle-eestiline kuni 100-megabitise kiirusega internetivõrk.

Kokkuvõtvalt möönis majandus- ja kommunikatsiooniminister, et Eesti majandus saab hakata kriisist toibuma alles siis, kui kohalikud firmad rohkem investeerima hakkavad. Värsked investeeringud tagavad uute töökohtade tekke, tootmise tõhustumise ning uute turgude avastamise. Samuti leidis minister, et Eestil on Skandinaaviamaade ning Suurbritannia ees olulisi eeliseid tänu avatud ja läbipaistvale ärikliimale ning oskuslikule tööjõule, kes ei nõu töö eest ülearu suurt tasu.

„Eestil on olemas kõik vajalikud eeldused uueks ärkamiseks ja võimaluseks särada – sel korral saab see toimuma aga tänu tõelisele innovatsioonil baseeruval arengule, mitte enam tänu laenudest üle ujutatud tarbimisele,“ sõnas lõpetuseks Juhan Parts.

Majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Parts allkirjastas ja saatis kooskõlastusringile seaduse muutmise eelnõu, mis päästab külma kätte jäämisest soojatootjatele võlgu olevate korteriühistute need elanikud, kes oma maksekohustusi korralikult täidavad.

„Kõnealust eelnõud tuleb menetleda kiirelt ja valitsus püüab eelnõu Riigikogusse saata juba lähinädalatel,“ sõnas minister Parts.

Üldise majanduslanguse tingimustes on sagenenud juhtumid, kus korterelamu mõnede võlgnike tõttu on soojusettevõtja katkestanud terve elamu soojusvarustuse, sest kehtiva seaduse kohaselt vastutavad soojuse müügilepingu rikkumise eest korteriomanikud ühiselt.

Ebavõrdse olukorra likvideerimiseks soovib majandus- ja kommunikatsiooniministeerium viia läbi muudatused korteriomandiseaduses, tsiviilkohtumenetluse seadustikus, kaugkütteseaduses ja sotsiaalhoolekande seaduses.

Kavas on muuta hetkel kehtivat solidaarvastutuse põhimõtet, sidudes vastutuse kohustuse täitmise eest konkreetset kohustust rikkunud korteriomanikuga. Loodava regulatsiooni puhul tuleb võlgnevuse likvideerimise nõue suunata võlgnikust korteriomaniku vastu, kusjuures nõude menetlemise ajal oleks tagatud elamu varustamine soojusega.

Lisaks täpsustatakse ka teisi kaasomandi majandamisega seotud küsimusi.
 

Detsembris vähenes jaemüük püsivhindades Statistikaameti andmetel 15%, ulatudes 5 miljardi kroonini. Eelmise kuuga võrreldes kasvas müük 20%. Jaekaubandusettevõtete müügitulu langes aastaga 15,5% (1,1 miljardi krooni võrra).

Langustrend jaekaubanduses on hakanud mõnevõrra pidurduma. Tarbijad on hakanud kohanema muutunud majandusliku olukorraga ning müügimahud on stabiliseerunud. Hetkel mõjutab jaekaubandust negatiivselt olukord tööturul, kus endiselt luuakse vähem töökohti kui neid ära kaob. Samuti vähendab inimeste ostuvõimet jätkuv palgataseme kohanemine praeguse konkurentsisituatsiooniga. Tarbijate jaoks leevendab mõnevõrra olukorda hindade langus, mis kompenseerib kasvõi osaliselt palgakärpeid.

Detsembris jäid müügimahud püsivhindades eelmisele aastale alla kõigis kaupluste gruppides peale kasutatud kaupade jaemüügi kauplustes ning muu jaemüügi väljaspool kauplusi (+2% võrreldes eelmise aastaga). Oluliselt aeglustus langus jaemüügil posti või interneti teel, vähenedes püsivhindades aastaga 13%. Eelnevalt olid selles segmendis keskmised kuised langused üle 30%. Müüki toetas jõuluhooaeg, mistõttu otsiti internetist ja kataloogidest soodsamaid pakkumisi.

Samuti aeglustus müügilangus toidukaupade kauplustes vähenedes aastaga 8% võrra. Hinnasurvest tingituna vähenes ettevõtete müügitulu ligi 13%. Lisaks üldisele hinnalangusele eelistavad tarbijad ka odavamaid tooteid, mis omakorda võib hakata mõjutama negatiivselt kaupluste marginaale.

Jätkuvalt püsib nõrgana müük majatarvete, kodumasinate, rauakaupade ja ehitusmaterjalide kauplustes. Aastaga vähenesid mahud seal neljandiku võrra. Edukamaks osutus detsember tekstiiltoodete, rõivaste, jalatsite ja nahktoodete jaemüügis, mis vähenes aastaga 12%. See oli ka väikseim aastane langus alates jaanuari kuust. Ettevõtete müügitulu jäi aasta varasemale alla 28 miljoni krooni võrra. Farmaatsia- ja meditsiinikaupade, kosmeetika ja tualetitarvete jaemüük vähenes aastaga 12%, samas kuises võrdluses jätkus kiire kasv, mis ulatus 9%ni.

Madala nõudluse tõttu püsib languses sõidukikaubanduse ettevõtet müük. Aastaga vähenesid mahud 15%, mis oli küll aasta väikseim kukkumine, kuid seda põhjustas pigem madal baastase kui nõudluse taastumine. Samas suurusjärgus vähenes ka ettevõtete müügitulu. Mõnevõrra paremini läks ettevõtetel, kes tegelevad remondi ja hooldusega, neil kasvasid müügimahud aastaga 6%. Mootorikütuse jaemüük langes aastaga püsivhindades 11%, kuid hinnatõusust tingituna vähenes ettevõtete müügitulu vaid 1% võrra.

Eesti Konjunktuuriinstituudi poolt jaanuaris korraldatud küsitluse kohaselt kasvas kaubanduse kindlustunde indikaator võrreldes detsembriga kaheksa punkti võrra, olles 4 punkti võrra kõrgemal 2009. aasta keskmisest tasemest. Positiivsemaks muutusid viimase kolme kuu müügi indikaator ja ootused hinnatõusu suhtes. Samuti on paranenud tarbijate kindlustunne, seda nii perekonna kui ka riigi rahandusliku olukorra suhtes järgmisel kaheteistkümnel kuul.

Euroopa Komisjon kiitis kolmapäeval heaks AS Elektriraudtee uute rongide soetamise taotluse, millega ettevõte ostab 18 keskkonnasõbralikku kaasaegset elektrirongi.
Majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Parts allkirjastas siseriikliku projekti rahastamise otsuse mullu 2. juulil, mis võimaldas projekti käivitada enne komisjoni otsust.
Möödunud aastal kuulutas Elektriraudtee välja rahvusvahelise avatud hankemenetlusega riigihanke ja pakkumiste esitamise tähtaeg on 15. veebruar 2010. Ühtekuuluvusfond toetab uute rongide ostu 1,1 miljardi krooniga.
Tegemist on transpordi valdkonnas Euroopa Komisjoni esimese Eesti suurprojekti rahastamisotsusega. Praeguse seisuga on Euroopa Komisjoni juures veel menetluses kaks Eesti transpordi suurprojekti: Tallinn-Narva maantee Väo-Maardu teelõigu ehitus ja Ülemiste liiklussõlme rekonstrueerimine Tallinnas.
Euroopa Komisjoni heakskiitu vajavad projektid, mille maksumus on üle 50 miljoni euro.

Neljapäeval kinnitas valitsus majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Partsi esitatud turismiseaduse muutmise eelnõu, millega täpsustatakse reisiettevõtjaga seonduv ja seeläbi kaitstakse tarbijaid makseraskustesse sattunud reisiettevõtjte ees.

„Praeguses majandusolukorras, kus on sagenenud reisiettevõtete maksujõuetuse juhtumid, on oluline pöörata enam tähelepanu tarbijate õiguste kaitsele,“ ütles minister Juhan Parts.

Eelnõu kohaselt on reisiettevõtja tegevus muudetud tarbijale lihtsamini arusaadavamaks ja usaldusväärsemaks, et tal oleks võimalik pakettreisi ostuotsuse tegemisel hinnata planeeritava reisiga kaasnevaid riske. Selleks on täiendatud majandustegevuse registris reisiettevõtja alast teavet, mis aitab tarbijal hinnata reisifirma usaldusväärsust.

Eelnõu täpsustab reisiettevõtja tegevusalade liigitamist, mis on vajalik tagatise suuruse hindamiseks. Kui liinilendu sisaldava pakettreisi ja tellimuslendu sisaldava pakettreisi puhul on reisiettevõtja maksejõuetuse korral risk sarnane, siis tagatise seisukohalt on oluline eristada tegevusalades lennutransporti muust transpordist. Kulutused tarbijate ees on reisifirma makseraskustesse sattumisel lennutranspordiga oluliselt suuremad kui bussitranspordi korral.

Samuti on täpsustatud pakettreisi mõistet, kuna märgatavalt on mitmekesistunud reisiteenuste pakkumine, eelkõige interneti vahendusel. Eelnõu loob selguse, millal on tegemist pakettreisi müügiga ning millal müüakse eraldi majutusteenust või lennupileteid kui üksikuid reisiteenuseid.

Muutunud ei ole tagatise suuruse arvestamise alus, milleks on endiselt reisiettevõtja aastane planeeritav pakettreiside kogumüük, kuid muudetud on sellest arvutatava protsendi määra. Lisaks kehtestatakse erinevate tegevuste tagatise minimaalne summa, mis ei sõltu reisiettevõtja tegevusmahust. See kohustus on vajalik eelkõige juhtudel, kui reisiettevõtjad on planeerinud oma tegevuse kindlale ajavahemikule ja piiratud reisipakettidele.

Seaduse jõustumisel on tegutsevatel reisiettevõtjatel aega 3 kuud majandustegevuse registris olevate andmete vastavusse viimiseks seadusega sätestatud nõuetega.